Road damage makes disaster response costly

2021年1月31日 | THE NATION

棺や緊急物資を運ぶ人々が道路を横切っている悲痛な光景は、先週の洪水で大きな被害を受けた道路で人や物資を運ぶという新たな苦難を浮き彫りにしている（主にシレ渓谷である）。

熱帯性暴風雨アナの厳しい影響によって避難した人々は、M1やその他の道路の大規模な破壊によって救援物資の配送に時間とコストがかかるため、計り知れない悲惨な状況に直面している。

南部地域を襲った暴風雨から1週間、緊急物資を積んだトラックは、国内最大の道路が寸断されたカムズ橋付近のドマシを越えることができない。

昼夜を問わず、シレ渓谷の数千人を支援するために赴く人道支援者たちは、粉々になった道路を渡って、重要な物資を運ぶという何てことのない労働ために大きな代償を払っている。

マラウイ赤十字社（MRCS）のスポークスパーソンはインタビューの中で、道路の破壊が救援活動を困難で費用のかかるものにしていると述べました。
「道路が寸断されたことで、被災者の数、緊急支援を必要とする人々、彼らの緊急のニーズを把握するための評価が遅れている。私たちにとっても、道路が大きく破壊された地点より先に救援物資を届けることが困難になっています。テント、マット、蚊帳、シェルターキット、毛布を積んだ私たちのトラックは、ブランタイヤで4日間立ち往生しています」と話している。

金曜日に、MRCSと災害管理局（Dodma）は、ボランティアや臨時職員と協力して、粉々になった区間を越えて救援物資を運んでいる。

このような労働者は、袋や俵を運ぶのに最高K10万を請求している。

この追加費用は、6回切断されたM1の30キロの区間に及び、チクワワとンサンジェの南部へのアクセスに影響を及ぼしている。

緊急物資の配給は、当初の予算よりもコストがかかるようになったとスポークスパーソンは話している。「余分なコストは我々の予算を圧迫している。救援物資を買い足す代わりに、壊れた道路を渡るために2、3台のトラックを雇わなければならないのです」と説明している。

チクワワだけでも400以上の避難民キャンプがあり、食料品や避難所、その他の救援物資を切実に必要としている。

アリ・フィリ地区委員は、破壊された場所の向こう側のコミュニティは計り知れない悲惨さに耐えていると伝えている。
「このため、救援物資の配給に大きな影響があり、支援の手が届きにくい地域は敬遠されるかもしれません」と話している。

Dodmaによると、嵐は17県の187,930世帯から845,685人に影響を与え、32人が死亡、147人が負傷したと報告された。また、20人が行方不明になっており、そのうち19人がチクワワで、1人がムワンザで行方不明になっていると報告されている。

Dodma担当コミッショナーは、人道支援機関が救援物資を停止地点から先に運ぶために多くの費用を支払うため、アクセスできない被災者が主な弱者となる立場にあると述べている。

しかしDodmaは、以前はボートやヘリコプターで行っていた浸水地域への重要な物資の配送を開始したという。
「水が引いてきたので、新しく建設されたチョロ-テケラニ-ムオナ道路を使って、シレ川がルオ川に合流するンサンジェのファティマとマハンガに救援物資を届けました。また、チクワのンガブからンサンジェまでの避難所キャンプにも物資を供給しました。」とコミッショナーは伝えている。

彼は、Dodmaが以前、ンチェウとリロングウェに緊急物資を備蓄していたのは非論理的だと伝えている。
「バングラ、カロンガ、ムズズに他の倉庫を設立していなければ、混乱はもっと大きくなっていただろう。バングラの倉庫は便利で、まだ使いきれていない」と説明する。

国連暫定代表は、政府および20近い県の熱帯性暴風雨アナの被災者との連帯を表明している。
「今回の洪水は、気候の危機が非常に現実的であり、気候に関連した厳しい気象現象によって最も影響を受けるのは脆弱な人々であることを思い起こさせるものである。このため、災害リスクの軽減にとどまらず、コミュニティ主導の持続可能な回復力・対応システムへの投資を拡大する必要があります。」とThe Nationに語っている。

国連は、ンサンジェ、パロンベ、ムランジェ、チラヅル、チクワワが最も被害を受けた県であると発表している。