Bangula-Marka railway project at 17% progress

2022年2月9日 | THE NATION

運輸公共事業省によると、全長72キロメートルのバングラ・マルカ鉄道プロジェクトの建設は、開始から1年が経過し、約17％の進捗率を記録しているという。

このペースでは、コストが上方修正される恐れがある。

運輸公共事業省鉄道局長は、月曜日のインタビューで、このプロジェクトについて「十分な進展があった」と述べている。
「進展はある。実際、建設に使われるセメントは、モザンビーク側で敷設された鉄道で運ばれている」と語っている。

しかし局長は、運輸公共事業省の報道官に、2022年12月時点の進捗率を17パーセントと推定していることを、The Nationに紹介している。

彼によると、請負業者である中国鉄道局集団公司は、これから作業する15kmの区間を整地したという。
「マクラギ製造工場はすでに1つありますが、請負業者がコストを削減するために、こちら側にもう1つ必要だったのです。このマクラギ製造工場は、プロジェクト終了後のメンテナンスの際にも使われる予定です」と報道官は伝えている。

彼は、請負業者は、モザンビークからの鉄道による物品の輸入を容易にするために、マルカからの1kmの区間でも作業を行っていると述べている。

遅延の影響について、報道官は、請負業者は、ある時点でプロジェクトのコストについて議論する必要があることを示したと述べている。
「我々は、コストを修正する必要があるかもしれないと認識している」と話している。

月曜日に行われた別のインタビューでは、貿易産業大臣が、同省は、このプロジェクトが二国間の貿易促進につながるため、早期に完成することに関心を持っていると述べている。

プロジェクトは680億クワチャとされていますが、昨年5月に実施されたクワチャの25％切り下げがコストに影響するのではないかと懸念されている。

当初、モタ・エンジル・マラウイは2021年にK480億でこのプロジェクトの最低落札価格として浮上しましたが、汚職防止局は調達の不正を理由に入札を無効としていた。

運輸公共事業省はこのプロジェクトの入札をやり直し、昨年、中国の企業であるチャイナ20が約K680億のコストで採用されている。

2020年10月、ラザルス・チャクウェラ大統領とモザンビークのフェリペ・ニュシ首相は、両国を鉄道で結ぶセナ回廊を復活させることに合意している。
この回廊は、モザンビークのベイラ港への鉄道接続を提供する。
両国は2021年3月に、2022年3月までに鉄道路線のリハビリ工事を完了させるという覚書に調印している。
モザンビークは44kmの区間を完成させたが、マラウイはまだ工事を完了していない。