Diesel shortage impacts on livelihoods

2022年9月13日 | THE NATION

マラウイ国民は、雨は降らないが災難は降り注ぐというように、次々と危機に直面している。

ディーゼルは、建設工事や流通に関わる大型車両に多く使用されています。
また、1月に熱帯低気圧「アナ」がカピチラ水力発電所を破損し、129メガワットが送電網から外れた後、発電能力が不十分なため、電力供給が長引く中、ほとんどの企業やサービスプロバイダーが待機発電機に使用している商品でもある。

昨日、いくつかのガソリンスタンドでは、長い行列ができ、5時間以上も商品を待っている人もいた。
また、期待して列に並んでいる間に、ディーゼルがなくなってしまうケースもあった。

ブランタイヤのマチンジリ・タウンシップに住むトラック運転手のジェームズ・カヤンボは、インタビューの中で、ディーゼル不足が彼のビジネスに影響を及ぼしていると述べました。
「良い日であれば、私はK200,000を稼ぎますが、それは4回の移送のためのものです。しかし、先週はディーゼルを求めて給油所から給油所へと飛び回っていたので、この程度の収入しかなかったのです。」と話している。

カヤンボ氏の気持ちは、チョロ県からリロングウェまで移動式ミルクタンカーを運転し、酪農家に代わって乳業会社にミルクを配達するジョナス・バンダ氏も同じでした。
「ディーゼル不足のため、先週は牛乳の集荷や配達に行くこともできませんでした。雇用主は状況を理解してくれていますが、これが酪農家にとって好都合かどうかはわかりません」と彼は言う。

この2人の不満は、ディーゼルに頼っているマラウイの人々が直面している問題を反映しています。

チョロ・ミルク・プロセッサーズのテンソン・バンダ会長によると、先週、配達のために回収されなかった後、腐敗した牛乳を処分せざるを得なかったそうです。

停電の中、他の電力供給源はないものの、毎日ミルクを回収していることが自信につながっているとのことです。

また、ディーゼルを待つドライバーの列は、国の中心的なビジネス街で交通渋滞を引き起こしている。一方、闇市場のディーゼル販売業者も、当初のポンプ価格である1リットルあたりK1,920からK3,500からK5,000を請求しています。

現在の燃料不足は、主にロシアとウクライナの戦争に起因する為替不足と世界のサプライチェーンの混乱に起因しており、先週ラザルス・チャクウェラ大統領がその入手可能性を保証したにもかかわらず、マラウイの人々に悪影響を及ぼし続けています。

先週リロングウェで開催された2022年エコノミスト・インパクト・サミットでの演説で、大統領は、約600万リットルの燃料が国内に運搬されると述べ、政権はこの問題に対処するためのいくつかの代替手段を検討していると述べました。

マラウイ国営石油会社（Nocma）によると、マラウイ国民は平均して1日に170万リットルの燃料を使用しており、2015年の100万リットルを上回っています。

これは、大統領が国内に入ってくると言った燃料が、丸1週間も持たないことを意味します。

しかし、大統領は、政権は輸入の流れを正常化するために5000万ドル（約K505億）の確保を推進しており、すでに燃料輸入のために地元の銀行から2800万ドル（約K290億）を確保したと述べました。また、政府はさらにK500億の融資枠を求めていると伝えている。

彼はさらに、マラウイ中央銀行に対し、マラウイが確保した外貨のうち燃料調達を優先させるよう指示したと述べました。

Nocmaとマラウイ・エネルギー規制局は、燃料不足は買い占めと娯楽イベントによる需要増が原因であるとし、燃料不足に関する大統領の演説が行われました。

しかし、金曜日に議会の貿易産業観光委員会に出席したNocmaのヘレン・ブルマ副社長は、現在の燃料の在庫は公表できないと述べ、それは安全上の問題であると述べました。