Kabaza road accidents up by over 1 700%

2022年4月26日 | THE NATION

バイクタクシーは、現地では「カバザ」と呼ばれ、便利な交通手段としてスタートしているが、長年にわたり、事故が2014年から2022年の間に約1,700％増加し、危険な乗り物に変わっている。

道路交通安全サービス局の統計とマラウイ警察の裏付けによると、2014年には71件しか登録されていませんでしたが、2022年には912件に急増したという。

その後、交通安全の専門家が、二輪車運転者に対する法律の厳格な執行を要求している。

2014年から2015年にかけては、71件から391件へと450％増加し、2016年には332件、2017年には291件へと減少していきました。しかし、2018年には433件に増加し、2019年には830件にほぼ倍増し、2020年には1,488件となっている。

しかし、2021年、2022年は1,268件、912件と事故が減少している。

安全専門家は、インタビューの中で、事故の急増は、法律の施行が不十分であるため、ほとんどの自動車運転者が必要な訓練を受けずに運転していることを指摘している。
「バイク事故が多発している主な理由の一つは、マラウイにおける交通法の規制と執行が不十分であることです。多くのバイクライダーは適切な免許や保険に加入しておらず、交通法規に違反した場合の影響もほとんどない。さらに、多くの道路は整備不良であり、適切な標識がないため、すべての自動車運転者にとって危険な状態となっています。これに二輪車ライダーの無謀な運転や訓練不足が加わり、道路を走るすべての人にとって危険な環境を作り出しています。」と伝えている。

専門家は、これらの事故を抑制するための解決策として、特に二輪車の交通法規の改善と施行を提案している。

彼は、警察が政治的な利益を得るためにカバザーの規制を望まない政治家からの報復を恐れているため、法律を施行することに恐怖を感じていると主張している。
「政治が状況を悪化させている。政治指導者からの報復を恐れて、法の執行者はこの問題に取り組もうともしない。まさにフリー・フォア・オール（自由気まま）な作戦です！これは、道路上で無人のまま命を危険にさらすという悲しい状況です。道路で死んでいく有権者を失い、運が良ければ後遺症が残る人もいるのですから、私たちは政治指導者たちにまだまだ大きな声でベルを鳴らす必要があります。政治的な利益すらまったくなく、損失なのです。」と話している。

しかし、国家警察の報道官は25日のインタビューで、この数字の増加は法律の執行不足とは無関係であり、むしろ人口の増加によって道路利用者が増えたのだと述べている。

また、ある年の事故が減少したのは、主要な公道への警察官の配置などによる法執行の強化の結果であると述べている。
「2014年、2015年から、人々はカバザにビジネスチャンスを見出し、事業者が年々増えていることは、マラウイ国民も同意してくれるでしょう。そのため、我々の努力にもかかわらず、ペダルタクシーやバイクタクシーとして道路を走る人が増えています。この増加は、こうした交通事故の増加傾向にもつながっています」と報道官は述べている。

さらに、警察は道路交通局や関連団体と手を携えて、事故削減に取り組んでいると話している。

道路交通局の広報担当は、カバザ事故への対策として、オートバイの訓練マニュアルの作成、すべての自動車教習所でのオートバイ指導員の能力向上など、いくつかの対策を講じたと述べている。
「道路交通安全局では、樺太ライダーが手頃な価格でトレーニングが受けられるよう、教習所と交渉し、トレーニング料金を引き下げることに成功しました。道路交通安全局は、MalTIS（マラウイ交通情報システム）を使って、バイクの免許取得と登録のために、彼らをシステムに登録しています。モバイルMALTISは、各地区の業務エリアでサービスを受けることができるので、理想的です。また、すべての地域事務所に、カバザーの問題を迅速に処理するための特別なデスクを設けました。」と話している。

しかし、何百人ものカバザ運転手が、時には警察や道路交通局員の目の前で、登録プレートも事故用ヘルメットもつけずに街を走っている。

世界保健機関（WHO）は、マラウイにおける死因の第4位に交通事故を位置づけています。2019年以降、1,500人以上が死亡し、1,400人以上が負傷し、長期入院や障害を負っている。