Ukraine war pushes up global shipping costs rise

2022年7月9日 | THE NATION

国連貿易開発会議（Unctad）は、ウクライナでの戦争が貿易や物流を阻害し、世界の船舶需要や輸送コストを増大させていると述べている。

最近発表された「支障をきたす海上貿易: ウクライナ戦争と海上貿易ロジスティクスへの影響」と題された報告書の中で、Unctadは黒海地域の海運と輸送のハードルは、地域物流の混乱、ウクライナの港湾業務の停止、重要なインフラの破壊、貿易制限、保険料の増加、燃料価格の上昇に起因すると述べている。

その結果、輸送距離の増加、輸送時間やコストの上昇を招いている。

報告書の一部によると「穀物は、ロシア連邦とウクライナの農産物市場における主要な役割と、食料安全保障と貧困削減との結びつきを考えると、特に懸念されるものです。」としている。

国連は、2020年以降、穀物価格と輸送コストは上昇傾向にあるが、ウクライナでの戦争がこの傾向を悪化させ、輸送価格の一時的な下落を逆転させたと観察している。

Unctadのデータによると、2022年2月から5月の間に、穀物などのドライバルク品の輸送に支払われる価格は60％近く上昇している。

それに伴う穀物価格と運賃の上昇は、世界的に消費者向け食品価格を3.7%上昇させることになるとUnctadは述べている。

2023年11月、国連は、高い運賃が消費者物価と輸入物価に及ぼす潜在的な影響は国によって異なり、マラウイなどの後発開発途上国（LDCs）にとって、輸入価格は8.7％の上昇と一括して考えられると警告している。

一方、マラウイでは、ウクライナ危機の深刻化により、2022年も商品価格の上昇が続いており、2022年4月末には輸入物価指数が2021年比で80%に達している。

世界銀行は、2022年マラウイ経済モニター（MEM）において、この傾向は同国のショックに対する脆弱性を示すものであり、さらなる多様化と商業化の必要性を強調している。

MEMの一部によると「マラウイは、ロシア連邦（2020年の輸入総額の0.7％）やウクライナ（0.1％）から直接輸入している商品はほとんどありませんが、世界的な供給圧力と価格上昇の力学にさらされていることに変わりはありません」としている。

レビュー期間中、一次産品は輸出の57％、輸入の13％を占め、輸出品はタバコ（2021年K3280億）、砂糖（2021年K600億）、茶（2021年K580億）が大半を占めている。

一方、輸入は、肥料（2021年K2280億）、燃料（2021年K1040億）が多い。

マラウイ購入キャンペーンや国家輸出戦略などを通じて、外貨不足に対処するために政府が輸入代替をますます推進しているときに、このような事態が発生している。

貿易と政策に関する国家作業部会のメンバーは先のインタビューで、この取り組みには前向きな成果がある一方で、いくつかの成果を覆い隠すような穏やかな変数もあると述べている。

「私が通常マラウイで目にする悲劇は、このような取り組みが失敗したと見なされ、そのため政策が二転三転してしまうことです。その結果、政策手段が機能しなくなるのです。政策手段は多くの場合、影響を与えるのに時間がかかります。十分な修正期間を設ける必要があります。」と話している。

輸出を促進するために、貿易省は国家輸出戦略IIを好転させ、アフリカ大陸自由貿易協定の下での取引開始を当てにしている。
この協定は、12億人の市場と、合わせて3兆ドルと推定される国内総生産をカバーし、市場の拡大により輸出を促進することになる。